新車購入で約7年乗車した日産セレナC27モデルのガソリン車の乗り換えを決めました。
3回目の車検を目前に控え、走行距離も110,000㎞目前まで迫ったC27モデル（ハイウェイスター）からC28 e-POWER（ハイウェイスター）に乗り換えます。
同じような状況で同車種へ乗り換え検討されている方のお役に立てば・・・また、C27セレナの中古車探しのお役に立てばと思いレビューします。
新車値引き額や現車の一括査定等の情報は一切ありませんのでよろしくお願いします
セレナC27 ハイウェイスター ガソリン車について
約7年間、育ち盛りの子供3人を乗せて様々な遊び場に連れて行ってくれたセレナC27の基本情報です。
レギュラーガソリン 街乗り8km/L 高速13km/L 位です。
エアコンはよく使うしアクセルはよく踏む。
エコ運転に心がけていない為か、燃費が良いとは言えません。
両側電動スライドドア、ディーラーナビ（小）、後席モニター、ETC、ドライブレコーダー
平成最後期の車としては最小限のオプションといえます。
当時話題のプロパイロットも日産車で売りのアラウンドビューモニターもありません。
ナビもHDMI端子無し、ブルーレイディスク使用不可・・・
快適！とは言いませんが、大きな故障もなく日本の道路サイズに合った運転のしやすさが気に入った為、同車種への乗り換えを決めました。
セレナC27 の気に入った良い点
同クラスのミニバンと比べる訳では無いので、初めてセレナを所有して乗り続けた主観ばかりです。
良い点① 視界が広く運転しやすい
フロントガラスが大きく視界が開けるので、視覚情報が多く安心して運転が出来ます。
左サイドピラーの角度や大きさも十分な為、左折時の自転車・バイクの巻き込み注意に大きく役立ちます。
座面の高さやハンドルの上下調整で自分に合うポジションを設定出来れば、長距離運転でも疲労感が少ない“the ファミリーカー”の王道です。
良い点② 車内空間が広く家族のお出かけに最適
国産ミドルクラスのミニバンならどれも変わりがないかもしれませんが・・・
2列目はもちろん、３列目でも“しっかりと人が座れる”空間は確保されています。
全席折りたたみテーブルが備え付けてあるので、飲食もOK。
家族のお出かけの為に考えられた空間は快適そのものです。
8人乗りですが、パーソナルスペースを考えると5人までがベストだと思います。
座席ごとにUSB-A電源付き、ファミリー向けのミニバンに必要な要素が詰まった良い車です。
良い点③ ドアの開閉に工夫が！
C27セレナから採用されているデュアルバックドアは一度使うとその快適さからやめられません。
バックドアがフルオープンできない駐車場はとても多く、上半分のドアのみを開ける頻度はかなり多いです。
バックドアをフルで開けると“車内丸見え状態”になりますが、上半分のドアのみ開ければプライバシー面でも配慮される点も気に入っています。
スライドドアはレバーを引くかボタンで自動開閉しますが、キーを持った状態でドアレバーの下に足を入れると・・・
スライドドアが開きます！
荷物を持っている等の手がふさがってる状態時に快適さを発揮します。
ユーザー目線の工夫には脱帽です。
良い点④ 万人受け⁉落ち着いたデザイン
国産主要メーカーのミドルサイズミニバンではシンプルすぎず且つオラオラしていない絶妙なフロントマスクだと思っています。
個人的に・・・。
純正フロントスポイラーを装着しているマスクはお気に入りです。
サイドビューもミニバンならではの形になりがちですが・・・
エアロパーツを大きく設定しリアスポイラーから流れるように配置されたウィンドウによってスポーティーなイメージが気に入っています。
ツートンカラーが良く映えるデザインです。
セレナC27 の良くなかった点
約7年乗り続けたから分かる良くない点もあります。
新型では改善されている項目もあると思いますが
ちょっと気になる”が長期間続くと“かなり気になる”に変わりますよね。
良くない点① 走り出し等の加速がゆっくり・・・
車重に対してパワー不足と感じる場面が多いです。
スポーティーに走る車ではありませんが、停車から始動の際はアクセルをゆっくりしっかり踏み込まなければ“もっさり”動き出します。
信号待ちの際のスタート時は気になるレベルです。
おかげでエコ運転とはほど遠いアクセリングが必要となります。
良くない点② ナビの視認性が悪い
小さいナビを選んだからかもしれませんが、日光の反射を受けて画面が見辛いです。
通常運転時はまだ良いのですが、バックの際リアビューカメラに切り替わった際は要注意です。
社外品の日よけを購入しておけばよかったと思うレベルです。
良くない点③ 車内温度が外気に影響されやすい
- フロントガラスが大きくて視認性に優れている
- サイドガラスも開放感のあるサイズで閉塞感が少ない
その反面が“日が差し込みすぎる”問題です。
特にフロントガラスの影響は多大です。
地獄なのは真夏・・・
運転中でも直射する日差しは肌がヒリヒリする事に加えて、少しエンジンを切って停車していただけでも灼熱空間に早変わり。
こうなるとクーラーを入れてもすぐには冷えない為、サンシェードは必須でした。
C27セレナはトータルでとても良いミニバン
良くない点も含めてレビューしましたが、まだまだ乗り続けても良いくらい満足のいく車です。
7年11万㎞走っても大きな不具合は無く、家族で過ごす週末を楽しみにする子供たちの期待に応えるべく様々な場所に連れて行ってくれたパートナーカーです。
はじめてセレナと言う車種に乗ったのですが、とても満足のいく7年間でした。
しかし、現時点でリアタイや交換推奨、3回目の車検見積もりは消耗パーツ交換がかさみ30万円越え、オルタネーター、CVT不具合の可能性等・・・
このまま乗りつぶすには数十万の費用をかける必要があったのです。
子供たちも大きくなり家族のお出かけは激減、以降の走行距離も年1万㎞いかないであろう予測、疲労しやすく判断能力の低下を感じる私・・・
上記理由から“新車に乗り換えだ！”となったわけです。
C28セレナハイウェイスターV e-POWERに期待したい点
- e-POWERのメリット燃費が良くなるか？
- 大画面12.3インチメーカーオプションナビの使い勝手はよいか？
- 使い勝手の良い部分のアップグレードはあるか？
- ガソリンモデルのパワー不足が解消されるか?
- 運転支援システムの進化が体感できるか？
- デザインはお気に入りのC27位に愛着が湧くか？
より良さを求めたらきりがありませんが、同車種の新型に乗り換えるので多少の期待感に応えてくれることを望みます。
C28セレナハイウェイスターV e-POWERのオプション
受注したメーカー・ディーラーオプションは以下の通り
以下画像はすべて日産セレナHPより
ホワイト／ブラック ツートンカラー
100V AC電源（100W）
寒冷地仕様（ホットプラスパッケージ）
コネクトナビフルセット
後席モニター
フロントプロテクター
ベーシックパック
室内防汚コート
ウィンドウ撥水
ボディーコート
など、総額・・・なオプションを盛り付けてみました。
C28セレナハイウェイスターV e-POWERに乗り換える事によって、7年前より運転の疲労を感じやすくなった40代半ばの私にとって満足のいく乗り換えは実現するのか・・・納車が実際に運転してみてレビューしたいと思います。
7年間で約110,000㎞。
平日は買い物や習い事の送り迎えがメインの街乗り使用。
土日は往復100㎞も平常レベルで外出。